Как возникают кладбища новых непроданных автомобилей

С каждым годом непроданных автомобилей становится все больше. Покой такие машины находят на “кладбищах новых машин”, которые существуют по всему миру. Масштабы этих кладбищ, возникших вследствие кризиса перепроизводства, просто поражают.

На этом снимке мы видим тысячи новых, но никому ненужных машин, нашедших свой покой в местечке Ширнесс, Великобритания.

А это огромная стоянка в местечке Суиндон, Великобритания. Где же их покупатели?

Чтобы где-то размещать новенькие автомобили, постоянно сходящие с конвейера, автопроизводителям приходится приобретать все больше земли.

В порту Балтимора, штат Мэриленд, — огромное скопление машин, ожидающих встречи с покупателем, .

Автомобильные корпорации попали в своего рода ловушку. Чтобы быстрее распродать автомобили, они никогда не снизят стоимость на них. Они хотят обить до последней копейки все производственные расходы. К тому же, если продавать авто с большой скидкой, более дорогие автомобили останутся без покупателей, а это опять невыгодно производителю.

Тестовый автодром “Ниссан” в местечке Сандерлэнд, Великобритания. Многовато автомобилей там припарковано, вы не находите?

Совсем рядом завод “Ниссан” и автостоянка, предназначенная не для машин сотрудников завода, а для непроданных новых автомобилей.

Почему производители просто не могут остановить конвейер? На то есть несколько причин. Во-первых, тогда придется закрыть заводы и уволить десятки тысяч сотрудников. Во-вторых, от закрытия заводов пострадают тысячи предприятий, вовлеченных в автоиндустрию.

Небольшая часть гигантского автопарка в Испании, где десятки тысяч автомобилей стоят под палящими лучами солнца.

Каждую неделю с конвейера сходят десятки тысяч машин, но продается лишь малая часть из них. В современном мире почти у каждой семьи есть минимум один автомобиль, если говорить о развитых странах. Разве часто вам нужен новый автомобиль?

Это взлетно-посадочная полоса аэропорта под Санкт-Петербургом, которая используется не по назначению, а как автостоянка импортных машин из Европы.

Ранее установленный цикл “покупка — использование — поломка — новая покупка” не работает. В наши дни потребителю экономически выгоднее не менять старую машину на новую, а ремонтировать уже имеющуюся и использовать ее дальше.

Тысячи непроданных автомобилей в местечке Аппер Хейворд, Бичестер, Окфордшир.

Грустное зрелище. Однако пока кто-то не придумает, как решить эту проблему, кладбища будут пополняться.

Тысячи новеньких “Ситроенов”, прибывших из Франции и не нужных никому, припаркованы в городе Корби, Нортгемптоншир, Великобритания.

Сейчас уже не те времена, когда люди каждый год обновляли машины. Возможно, есть такие люди, кому это по карману, но большинство все же использует авто несколько лет.

Эти разноцветные автомобили никуда отсюда уже не поедут, будут стоять и потихоньку ржаветь на стоянке в порту Валенсии, Испания.

Это кладбище новых пикапов Ford в Детройте.

А это британские Rover 75 пылятся на складе где-то в Китае.

Стоянка площадью 60 га для новых автомобилей “Тойота”, Лонг-Бич, Калифорния.

Кладбище новых машин в Бристоле.

Тысячи автомобилей Honda, тщетно ожидающих покупателей, Токио.

Судя по всему, эти автомобили поселились здесь навечно. Они стоят без движения, а это их медленно, но верно разрушает.

С каждым годом ситуация ухудшается еще и тем, что производители автомобилей каждый год выпускают новые модели. Безусловно, потенциальный покупатель выберет более современную модель, чем экземпляр с одного из таких кладбищ. А время идет, и у обитателей этих стоянок все меньше шансов обрести хозяина. В результате свой жизненный путь эти автомобили закончат под прессом или в качестве запчастей для других машин. А что еще прикажете с ними делать?